现代汽车集团宣布将在美国投资210亿美元，以应对“关税壁垒”。分析认为，此举是针对美国总统特朗普利用高额关税作为吸引本土投资的策略而采取的先发制人措施。通过此次投资，现代汽车将进一步巩固其在美国这一最大出口市场的地位，并计划通过建设钢厂，打造从零部件到整车的一体化本土生产体系。
■现代汽车集团210亿美元对美新投资
现代汽车集团会长郑义宣当地时间24日出席了在华盛顿白宫罗斯福厅由特朗普主持的活动，并表示，“未来四年将在美国追加210亿美元规模的新投资”。现代汽车集团计划到2028年分别在汽车领域投资86亿美元，在零部件、物流、钢铁领域投资61亿美元，在未来产业及能源领域投资63亿美元。
这是特朗普第二任期以来，韩国企业首次宣布的对美投资计划。鉴于特朗普惯用关税施压策略吸引外国企业在美投资，分析认为，现代汽车集团此举是为了积极应对这一政策。特朗普在听取郑义宣的投资计划后回应称，“现代将在美国生产钢铁，在美国制造汽车，因此无需支付关税”。
现代汽车集团正面临特朗普政府针对汽车和钢铁行业施加的关税压力。钢铁25%的关税已于本月12日正式生效，汽车关税预计将于下月初公布。现代汽车计划通过扩大本地化生产，尽可能减少关税影响，同时推出能让特朗普政府满意的投资计划，以争取降低韩国汽车可能面临的高额关税。
若美国强行实施汽车和钢铁25%关税，现代汽车集团每年将面临最高10万亿韩元的额外成本。为此，现代汽车集团计划在美国本土实现年产120万辆汽车。除现有的现代汽车阿拉巴马工厂(年产36万辆)和起亚乔治亚工厂(年产34万辆)外，即将竣工的乔治亚州“现代汽车集团Metaplant America”工厂产能也将从原定的30万辆提升至50万辆。为规避钢铁关税，现代汽车还将在美建设炼钢厂。现代制铁决定投资58亿美元，在路易斯安那州建设电炉炼钢厂，用于生产汽车钢板。
■韩国国内产业空心化隐忧浮现
现代汽车集团210亿美元的投资计划背后，除应对关税外还暗含业务战略考量，即进一步聚焦其最大出口市场和海外投资重镇——美国。
自2016年起，现代汽车集团在全球最大汽车市场——中国的销量开始下滑，之后对北美地区的依赖度增加。数据显示，去年现代汽车和起亚全球销量达703.3万辆，其中美国市场销量为170.8293万辆，占比达24.3%，相当于每售出四辆车中，就有一辆来自美国。自1986年首次对美出口汽车以来，截至2月，现代集团在美累计销量已达2930.3995万辆。
从海外投资看，美国始终是该集团最大投资目的地。若加上此次宣布的投资金额，自1986年以来，现代汽车集团对美累计投资总额将达到415亿美元。
现代汽车集团此次投资计划，勾勒出了从零部件到整车的全流程美国本土化供应链蓝图。将于2029年竣工的现代制铁路易斯安那州钢厂，将向现代汽车集团在美工厂供应用于制造汽车的钢板。作为未来竞争力的关键，电动汽车核心零部件——动力电池的本地采购量也将提升。现代汽车集团与韩国电池企业正在美国合作建设电池工厂。郑义宣表示，“目前我们已在美国50个州创造了超过57万个就业岗位”。
然而，随着现代汽车集团将最新工厂等生产设施集中布局在美国，韩国国内汽车产业的附加值生产及就业等恐受到负面影响。尽管现代汽车集团当天通过声明表示将在韩国投资24.3万亿韩元，但业界担忧，蔚山工厂等原本面向美国的出口基地，未来生产量可能大幅减少。值得注意的是，现代汽车集团计划在美本土化生产的120万辆汽车，已接近去年其在美总销量(170.8293万辆)的70%。
汽车产业专业咨询机构AINs的研究委员李恒九（音）指出，“现代汽车扩大对美投资将导致现代·起亚在韩国的年产量减少约30万辆，这不仅意味着韩国国内汽车产业的附加值生产将相应减少，还可能对零部件企业等供应链造成影响，预计将导致约1万名相关从业人员失业”。
全涩琪 记者 郑南求 记者