从今年5月起全韩国首次实现电动公交车商用化
具备电池更换型电动公交车运行的最佳条件

在济州西归浦市内公交车路线上运行的电动公交车。（图片来源：西归浦市提供）

济州西归浦市成为了电动公交车运行的“首发地”。7月27日，西归浦市决定到今年年底所有市内公交车的常规路线都将投入电动公交车。

全韩国首次实现电动公交车地区商用化的西归浦市从今年5月末开始在6条常规路线上投入运行了18辆电池更换型电动公交车，到今年年底为止将会追加投入5辆电动公交车，计划在所有常规公交路线上总计投入23辆电动公交车。在世宗市以及庆尚北道的九尾市、浦项市等地只投入了1-2辆电动公交车作为试运营项目，然而在市内公交车常规路线全部投入电动公交车，西归浦市尚属首次。

电池更换型电动公交车采用102公里/小时的电池容量，每更换一次电池可行驶80余公里。西归浦市市内公交车常规路线的往返行驶距离为64~70公里，因此具备了电动公交车运行所需要的最佳条件。

同时，电池更换型电动公交车不需要单独的充电待机时间，在电池交换台可自动更换已经充好电的电池，所以可以很好地遵守发车时间，保护并维持电池的使用。西归浦市内在望场浦与大伦洞居民中心前面设有两处电动公交车电池更换站点。更换电池所需时间为4分钟左右。

图为设在济州西归浦市大伦洞居民自治中心前面的电池交换台。电动公交车正在交换台等待更换电池。（图片来源：西归浦市提供）

据西归浦市分析结果显示，通过运行电动公交车，使用电能可减少制动装置使用次数，进而降低对轮胎和制动衬片的磨损率，还可减少微尘发生，将能效提高2.3倍。但是昂贵的价格是今后必须解决的问题。每辆电动公交车的价格在3.8亿韩元，而每块电池的价格在1.4-1.5亿韩元之间。

西归浦市区域经济课长金在雄（音）表示，“电动公交车像低地台巴士一样车体较低，噪音较小，乘车感觉非常好。而且驾驶操作也非常方便，可以减轻驾驶员的疲劳感”。

许浩准 记者