受需求放缓、中国低价车攻势影响
业界探索降低电池价格等出路
“竞争对手的电动汽车价格折扣使特斯拉陷入困境”。(首席执行官埃隆•马斯克)
在2022年开始的电动汽车降价竞争中，世界主要汽车企业的盈利能力正在下降。特斯拉等主要企业在需求放缓的同时，为了应对价格相对低廉的中国电动汽车的渗透，一直采取价格折扣战略。
当地时间23日，特斯拉宣布，今年第二季度营业利润为16.05亿美元，同比减少33%。代表性的收益性指标即营业利润率为6.3%，同比(9.6%)下降3.3个百分点。
特斯拉认为收益性下降的原因是降价和为促销提供金融优惠等导致车辆平均单价(ASP)下降、人工智能(AI)项目费用增加等。马斯克当天表示，“竞争对手的急剧降价给特斯拉带来了压力”。实际上，特斯拉继今年4月在美国将3款车型的价格分别下调2000美元后，5~6月还下调了车辆分期付款利率(0.99%)。在展开电动汽车降价竞争的中国，也下调了所有车型的价格。
不仅仅是特斯拉，多数整车公司的盈利能力都有所恶化。市场认为，美国通用汽车(GM)为了实现营业利润率(北美8~10%)目标，首先要改善电动汽车部门的收益性。据推算，通用去年电动汽车部门的营业损失为45亿美元左右。韩国投资证券研究员李智秀(音)表示，“电动汽车部门收益性的改善将成为今后股价(上涨)的催化剂”。福特去年在电动汽车领域的营业亏损也达到47亿美元。
电动汽车销售占比为4.5%(以今年第一季度为准)左右的现代汽车也对电动汽车折扣竞争感到苦恼。现代汽车在今年第一季度公布业绩时曾表示，“为了应对电动汽车需求的减少，奖励水平呈现出比计划上升的趋势，这种趋势将持续一段时间”。其宗旨是为了攻占电动汽车市场，目前正在提高补助金。
值得一提的是，现代汽车在美国市场销售除融资租赁或租赁汽车外的普通电动汽车时，无法获得每辆7500美元的政府补贴(通胀削减法案)，价格竞争力下降。也就是说，只有更加积极地提供消费者补助金，才能在市场上形成防守。
预计25日公布的第二季度业绩也将反映电动汽车价格折扣带来的收益性恶化。从FnGuide共识(证券界平均推测值)来看，现代汽车第二季度的销售额预计将同比增长4.16%，但营业利润预计将下降0.47%。LS证券研究员李炳根(音)表示，“现代汽车的奖励在第二季度也会增加”，“根据通胀削减法案，从10月开始将实现对奖励金的税额减免，并逐渐趋于稳定”。预计汽车企业的降价竞争将持续一段时间。在美国今年上半年汽车价格下跌最多的5款车型中，有4款是电动汽车。不仅是特斯拉和现代汽车，通用汽车(GM)、大众等也在竞相推出降价、现金补偿、下调分期付款利率等吸引消费者关注的战略。目前汽车企业似乎正在增加与二次电池企业的合作，因为电池的供应将左右电动汽车价格。
全瑟琪 记者