金正恩为何选择列车
得到全面支援，强调朝中合作
透露朝中越社会主义国家合作信息
与文在寅总统构想一致，表现出“铁路合作”的意志
《劳动新闻》24日第一版报道称，国务委员长金正恩为参加27~28日在越南社会主义共和国河内市举行的第二次朝美首脑会谈，于23日下午乘坐火车专列离开平壤火车站。《劳动新闻》没有透露具体日期，只报道称：金委员长接受了越南共产党总书记兼国家主席阮富仲的邀请，“（金委员长）将正式友好访问”。
金正恩委员长为什么不乘坐飞机、执意乘坐专列呢？平壤至河内的专机只需5个小时（航程为2760公里），而列车则长达4500公里，仅通过中国就长达4000公里，可谓“三天长征”。当然，金委员长很有可能乘坐“专用列车+苍鹰1号（专机)”，或者借用中国的高铁或专机。但从目前情况来看，火车专列成为主要移动工具的可能性相对较大。韩国政府相关人士说：“考虑到朝美会谈日程和专列离开平壤的时间，金委员长乘坐专列前往平壤的可能性很大”。
金委员长的“列车大长征”与之前爷爷金日成主席两次访问越南（1958年11月27日~12月3日、1964年11月8日~16日）利用中国提供的专机不同。金委员长没有选择5个小时的交通工具，而是选择了耗时三天的交通工具，这与平时他强调“国际水平”和“实用”的领导风格并不相符。外界纷纷批评称这是“时代错误的选择”，但很多人观测称，朝鲜选择“列车大长征” 可能考虑到了以第二次朝美首脑会谈为契机向国内外传递的战略信息和便利性等因素。据分析，“列车大长征”是为了强调以“一个参谋部”自居的朝中战略合作、视察广州等中国南方改革开放据点、连接金日成•金正日的领导的“历史性连续性”。
首先，“列车大长征”如果没有中国国家主席习近平领导班子的全力合作和援助，是无法选择的方法。中国现在是30亿人出行的春节长假“特别运输期”（1月21日~3月1日）。政府彻底的交通管制只能给中国人民带来不便和抗议。中国领导层背负着这样的国内政治负担，这一事实本身就可以成为坚固的朝中合作的证据。习近平政府也有判断“这样做有价值”的意思。也有判断称，这似乎是像去年6•12新加坡会谈时乘坐了中国方面提供的专机而非“苍鹰1号”的先例一样，金委员长试图通过“列车大长征”传达“我背后有中国支持”的信息。
“列车大长征”也离不开越南领导层的全面合作和援助。正式以“社会主义国家”自称的朝中越三方合作阵营，同属“社会主义联盟”。如果说朝中合作是向国内外传达信息，那么“社会主义三方联盟阵营”的形态可以被看作针对担心金委员长“无核化决断”结果的朝鲜内部部分势力的对内信息。
“列车大长征”在到达与越南接壤的萍乡之前，将途径天津、武汉、长沙、广州等地。广州是邓小平设计和实践的“改革开放”的突出标志。可以说，阐明“经济集中”的金委员长的“列车大长征”表明了朝鲜改革开放的意志。了解内情的相关人士表示:“金委员长很有可能从河内回国时与中国国家主席习近平举行会谈”。金委员长在第一次朝美首脑会谈前后与习主席进行了2~3次会谈（2018年5月7~8日大连、6月19~20日北京），今年1月7~10日也访问了北京，与习主席进行了第4次会谈。
如果金委员长在“列车大长征”途中在中国南方的广州举行活动，可以取得继承“爷爷和父亲之路”、传递改革开放信息的效果。乘坐列车进行首脑会谈的方式本身就具有让人联想到“金日成、金正日领导”的国内政治效果。1958年11月，金日成主席访问了广州。朝鲜国防委员长金正日2006年1月视察了广州、珠海、深圳、武汉等“邓小平南巡讲话”（1992年1月18日至2月22日）的据点城市。如果说金日成主席是利用1958年和1964年访华的机会访问越南，那么金正恩主席的河内之行中国官方存在着“经由地”的性质差异，因此有必要进一步观察金委员长会做出何种选择。但是消息人士预计：“金委员长很难再有别的机会前往广州等地视察，所以此次视察的可能性很大”。
金委员长的“列车大长征”可能是在《4•27板门店宣言》和《9月平壤共同宣言》中明示的“韩朝铁路公路连接与现代化”协议和文在寅总统的“东亚铁路共同体”构想的延长线上透露出“多边铁路合作”的意志。部分人士指出金委员长的“列车大长征”是因为担心人身安全，但缺乏说服力。因为如果担心人身安全，朝鲜就没有理由直接通过《劳动新闻》公开金委员长乘坐专列离开平壤的事实。
也有部分人士认为“列车大长征”是“重视事务连续性等便利性的实用选择”。消息人士指出：“专列与一般观念不同，食宿、会议、通讯等非常便利，因此金委员长可以集中精力准备将要与特朗普总统进行的谈判”。
李制勋 高级记者
