丁世钧总理等召开第三次氢能源经济委员会
“氢能源发展成主流能源的转折点”
SK、现代汽车、POSCO、韩华、晓星等韩国五大企业集团计划在2030年前投入43.4万亿韩元用于氢能源的生产、流通、储存和使用，致力于全面发展氢能源经济。这一计划的核心思路是，由韩国最具代表性的企业合作主导氢能源产业发展，在政府的密集支持下，超越美国、日本、德国的氢能源行业抢占初期市场，发展成为“全球氢产业的领头羊”。现代汽车、SK等氢能源代表企业的首席执行官（CEO）还将在今年上半年成立“韩国氢能源委员会”，发挥氢能源企业经济组织的作用。
■ “氢能源发展成主流能源的转折点”
韩国政府3月2日在SK仁川石油化学工厂召开由国务总理丁世钧、现代汽车董事长郑义宣、SK董事长崔泰源等人共同出席的第三次氢能源经济委员会，商讨决定了氢能源经济的民间投资计划与政府支持方案。几大主流企业将按照政府要求在2030年前投入43.4万亿韩元发展氢能源经济。SK将投资18.5万亿韩元建造燃料电池发电站等设施，现代汽车将投入11.1万亿韩元研发制造氢能源汽车、POSCO将投入10万亿韩元研发氢能源还原钢等、韩华将投入1.3万亿韩元生产绿色氢能源、晓星将投入1.2万亿韩元建造液化氢能源厂房等。此外，中小、中坚企业也向政府报告了规模超过1万亿韩元的零部件与相关专业领域投资计划。产业通商资源部表示，“在对外保密的前提下，我们拿到了各研发企业提交的写有投资时间、规模和场所等详细内容的投资计划”，“各企业均已提交具体详细的投资方案”。
丁总理在当天的会议上表示，“能够在能源、钢铁、化学、汽车等多个领域代表韩国经济的企业共同制定43万亿韩元规模的氢能源经济投资计划，意味着以前只停留在实验室里的氢能源正在逐步成为市场经济的主流能源，迎来了重大转折点”。从去年各国的氢能源汽车普及情况来看，韩国国内共有1.0945万辆、美国8801辆、日本3982辆、德国374辆；从去年发电燃料电池普及规模来看，韩国为500MW、美国为482MW、日本为31.3MW。
当日SK宣布投资蓝图，决定以SK E&S为中心，利用副产品氢在2023年前建成世界最大规模的（年产3万吨）液化氢能源生产基地（在SK仁川石油化学园区内占地1.3万坪，投资5000亿韩元），在2025年前进一步建成从天然气（LNG）中分离出二氧化碳年产25万吨清洁氢能源的设施（在保宁LNG枢纽附近，投资5.3万亿韩元），成为全球最大的环保氢能源企业。晓星也宣布将于2023年6月前在蔚山工厂建成最大规模的液化氢能源厂房（年产1万吨）。
■成立韩国氢能源委员会
成立各大氢能源企业最高经营者共同参与的“韩国氢能源委员会”，也非常引人瞩目。韩国政府表示，“成立这一协议机制旨在促进氢能源产业的合作，向政府提议改进与氢能源产业相关的监管制度、安全标准等，积极挖掘合作项目”。现代汽车和SK的经营者计划在上半年推动成立氢能源委员会。
除氢能源汽车之外，业界还计划在2022至2025年间推出市域公交车、卡车、叉车、挖掘机、小型船舶等各种氢能源移动出行工具。政府计划今年向氢能源移动出行等行业投入8244亿韩元预算，并决定申请启动前期可行性研究，在仁川（生产生物•副产品氢）、全北（生产新万金绿色氢）、蔚山（氢能源移动出行）、庆北（氢能源燃料电池）、江原（液化氢储存与运输）等地方根据地区产业特点建造氢能源集约园区。
产业研究院研究员许善京（音）表示，“我们在氢能源汽车和燃料电池等成品领域的技术能力已经达到发达国家的标准，但是后方产业还很落后”，“政府层面的支持也应该着眼于加强整个产业生态系统的创新能力，而不是单纯地培育特定企业”。
赵启完 记者