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【现场】参观韩式战斗机KF-21和直升机组装现场,“手工组装1架需要2年”

KF-21战斗机2~6号试制机正在组装中

推出的1号机正在进行严格的地面测试

韩式战斗机(型号KF-21)试制机组装现场。

本月4日下午,记者参观了韩国航空宇宙产业公司(KAI)韩式战斗机(型号KF-21)试制机在庆南泗川市的组装线。今年4月9日,在文在寅总统出席的韩国型战斗机出库活动中,继公开“1号机”之后,正在组装即将推出的2~6号试制机。 2号机正处于测试导弹是否正确安装的阶段。

首次公开韩式战斗机组装线

试制机是在批量生产之前用于各种测试和试飞的产品。为了完善和填补漏洞,试制机的拆卸、重新组装和测试的过程需要重复无数次。试制机的试飞也需要经过1年多的地面测试后才能进行。

KAI首次向《韩民族日报》公开了韩式战斗机的组装线。当天公开组装线的战斗机主机和机翼就像春天刚绽开的桑叶一样,呈现出嫩绿色。几乎所有的组装过程都是“手工”完成的。在2号机导弹安装工作中,有20多名工程师一起投入其中。KAI运营集团负责人金俊明(音)笑着说:“大家应该都想象过会像汽车生产线一样的传送带式组装,但它完全不一样。”

韩式战斗机首席工程师(常务)李日宇(音)表示:“战斗机使用铝等特殊金属材料,无法进行焊接。连接主机或将机翼等贴在主机上时,需要在两侧密密麻麻地打孔,然后用螺丝固定。仅一只机翼就需要1万次以上的作业。” 他解释道,当触碰接头时,会发现和缝纫线一样细密整齐。镶有螺丝钉的部分也很光滑,完全没有卡在手上的感觉。如果螺丝钉突出1毫米,就会产生空气阻力。

李工程师接着说:“战斗机在战斗中被子弹击中后,部分结构受损,为了保持功能,内部设计有复杂的网格结构,从驾驶舱到机翼的末端密集地配备着电子装备。” 在机体各处设有9个燃料桶,全部由电子装置控制。记者当天看到,在半成品阶段的试制机上,连接电子装备的各种长度和粗细的电缆在网格结构的通道上聚集,然后反复分散开。另外,电缆之间每隔1~2厘米被捆绑在一起,并紧紧固定在格子结构的主体骨架上。李工程师解释说:“战斗机飞行速度非常快,而且反复急速上升和急速下降,所以即使是最轻微的松动也会受损并产生噪音。”

本月4日,在韩国航空宇宙产业公司直升机组装生产线上,正在组装韩国产直升机“Surion”。

试制机出库处于开发中期

韩式战斗机试制机在完成各种武器安装阶段后将被送往地面测试场所。1号机用了6年左右的时间才到达这里。1号机目前正在装配线对面的建筑中进行地面测试。仅这一工作就需要1年左右的时间。韩国航空宇宙产业公司固定翼业务部门负责人柳光洙专务表示:“在认为可以注入燃料进行试飞之前,需要在地面反复进行测试和改善工作。之后,经过2341小时的试飞,确认没有问题后才能开始量产。从整体开发日程来看,现在已经到了中间阶段。”

在旋转翼(直升机)组装线上,正在组装警方和庆南消防厅等部门订购的直升机。和战斗机一样,大部分作业都是手工完成的。负责人金组长表示:“这些直升机是为了改善防御能力而开发的军用运输直升机‘Surion(KUH)’,也应用于民用直升机。根据消防、警察、企业等订购者的要求,以追加特定功能的形式组装供货。”

KAI以机翼为标准,开展“固定翼”和“旋转翼”业务。在固定翼领域,继批量生产基本训练机(KT-1)和高级训练机(TA-50)并开始供应空军和出口(泰国、马来西亚等)后,正在与印度尼西亚携手开发韩式战斗机。目前共接到了170多架的订单。经过地面测试和初次飞行,预计从2024年中期开始批量生产。在旋转翼领域,继开发‘Surion’开始向军方供货和出口(柬埔寨、印度尼西亚等)后,正在开发小型攻击用武装直升机。金组长说:“高级训练机结束首次飞行进入跑道时,职员们站在工厂屋顶上相互拥抱激动地流下眼泪。”

泗川市/金在燮 高级记者 (图片来源:韩国航空宇宙工业公司)

韩語原文: https://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/998742.html

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