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韩中日“电池三国志”剧变,上半年韩国一马当先

韩国产电池4年间份额猛增

中国及日本产份额呈下降趋势
中国CATL开发无镍电池

近几年来,韩国电动汽车电池企业的市场份额大幅上升,但由于电动汽车电池技术正在发生急剧变化,加之现有整车企业与新企业之间电动汽车市场竞争激烈,市场不确定性依然很高。

韩国贸易协会17日发布的报告《韩中日电池三国志》显示,2020年上半年韩中日三国的电动汽车电池市场份额为93.8%(以上市量为准),其中韩国产电池增长迅速,从2016年的9.5%增至今年的34.5%,市场支配力增长近4倍。中国产电池的份额从2016年的24.7%上升到去年的42.7%,但今年(32.9%)转入下降趋势。日本2016年以37.0%的份额位居第一,此后下降趋势明显,2018年为28.9%,今年为26.4%。

购买韩国产电池的主要客户是德国和中国。以今年上半年为准,进口韩国产电池最多的国家是德国,购买额为4.81亿美元,紧随其后的中国(2. 99亿美元)、波兰(2.43亿美元)、美国(2.16亿00美元)、越南(1. 65亿美元)、中国香港(1.39亿美元)、日本(1.19亿美元) 。

这一趋势能否稳定目前尚属未知。包括全固态电池在内的下一代电池技术正在迅速出现,因此,如果不能主导或跟不上技术变化,随时都有可能失去市场支配力。韩国产电池对华出口从2014年的11.5亿美元降至去年的5.7亿美元,减少了一半,因为宁德时代(CATL)在内的中国本土企业正在成长。

据悉,由于镍价格昂贵,宁德时代为此正在开发无镍电池。电池的能量密度与镍的比例成正比,因而镍在增加续航里程方面起着关键作用。 “无镍”宣言意味着,宁德时代继今年批量生产无钴的磷酸铁锂 (LFP)电池之后,试图进一步降低电池成本。此前特斯拉也曾宣布,计划在下个月的电池日公开“百万英里电池”。

赵启完 李在妍 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/958079.html

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