比亚迪去年销量达187万辆
超过销量为93.8万辆的特斯拉
中国电动汽车公司比亚迪(BYD)得益于中国环保汽车市场的发展，于去年超越美国特斯拉，跃居全球电动汽车(包括插电式混合动力)销量榜首。韩国现代汽车集团虽然只排在第6位，但在北美、欧洲等发达市场的占有率达10%，有评价认为现代汽车集团已经成功稳定下来。而比亚迪凭借在中国内需市场得到验证的电动乘用车加强了对国外市场的攻略，预计今后在东南亚等新兴市场与特斯拉以及现代汽车集团等的竞争也将更加激烈。
韩国国内市场调查机构SNEResearch于13日表示，2022年全球注册电动汽车共1083万辆，同比增长61.3%，预计今年销量将达1478万辆。该统计数据包括卡车、公交车等商用车和插电式混合动力车。混合动力车是一种既有内燃机发动机又有电动马达车辆，搭载可外部充电的电池被称为插电式混合动力车，仅以电动汽车模式就可以行驶50~90公里左右。
从各大品牌来看，比亚迪销量为187万辆，位居世界第一。2021年，比亚迪交付61.4万辆车，仅排在第四位，但销量增长了204.6%，一举跃居榜首。比亚迪成立于20世纪90年代中期，从制造电池开始，2000年代初将业务领域扩展到汽车领域。2021年特斯拉售出93.8万辆，稳居榜首，而去年交付131.4万辆，降至第二位。中国上汽以97.8万辆的交付量排名第三。
据了解，比亚迪的销量大部分来自中国国内市场，2022年中国电动汽车销量为655.8万辆，同比增长97.1%。SNEResearch表示，受中国内需市场的影响，排名前10家公司中，比亚迪和吉利汽车的增长率达到了三位数。
韩国现代汽车集团去年交付51万辆车，与2021年(36.3万辆)相比增加40.9%，从世界第五位降至第六位，但在北美、欧洲等地实现了有意义的占有率，因此有评价认为，现代汽车在当地著名整车占主力的发达市场中已成功站稳脚跟。现代汽车集团去年在欧洲电动汽车市场的占有率为10%，在美国市场的占有率仅次于特斯拉(65%)和福特(7.6%)，排名第三。
比亚迪推出在中国内需市场得到验证的电动乘用车，正在攻占国外市场，今后很有可能在欧洲、东南亚市场等地与现代汽车集团电动汽车展开较量。由于美国市场因《通胀削减法案》(IRA)等原因，中国电动汽车在美国无法立足。比亚迪已经在欧洲、泰国、马来西亚市场推出了电动乘用车，在韩国也正加紧推出电动乘用车。
专家建议，现代汽车集团应该以东南亚新兴市场和中国本土销量为后盾。大林大学汽车学教授金必洙表示，在消费者挑剔的欧洲、北美市场，现代汽车集团占领了部分份额，进入了巩固阶段。现代汽车在东南亚新兴市场、以及占有率从9%暴跌到1%的中国大陆，能有多出色才是关键。
安泰浩 记者
