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“不要充电,请更换电池!”……中国“NIO”战略能否成功?

中国电动汽车企业NIO蔚来宣布进军欧洲市场

在换电站更换电池代替充电
如果成为国际标准,韩国汽车、电池企业将受到打击
也有意见称由于电池性能提高,更换电池方式有其局限
 

中国电动汽车制造商蔚来(Nio)的换电站。(图片来源:蔚来官网)

宣布进军欧洲的中国电动汽车企业“NIO蔚来”的更换电池战略能否超越充电方式,成为世界标准呢? 在中国政府加快建设换电站的情况下,有人担心,如果这种方式成为世界标准,韩国整车、电池企业不得不只能跟随中国的技术标准。也有意见称,就像手机电池和手机成为一体一样,电动汽车电池随着性能的提高,更换电池的方式也不会成为大趋势。

7日,据电动汽车业界透露,本月初中国电动汽车公司NIO蔚来表示,将在匈牙利建设进军欧洲市场的第一家工厂。NIO蔚来是采用更换电池方式电动汽车企业之一。该公司公布了与石油企业壳牌一起在中国和欧洲国家建设换电站的目标。今年5月在挪威设立了换电站,并计划到2025年在中国和欧洲建立4千个换电站。

NIO蔚来电动车无需充电,可在换电站更换电池。在换电站前停车后,按下充电按钮,车辆就会通过无人驾驶进入换电站。就像汽车维修站为了维修车辆下部而向上抬起汽车一样,换电站机器也会轻轻抬起车辆,取出用完的电池,换上充满电的电池。所有这些过程都是自动进行。

更换电池所需的时间在5分钟以内,NIO蔚来方面表示,对电池重新充电需要20~30分钟左右。在一个换电站里配备14个电池组,一天总共可以更换312次。 2018年5月NIO蔚来自在中国设立了首个换电站,到今年7月,仅在中国就设置了1000个换电站,所有换电站正在运行中。

更换电池的方式也有其他优点,可以以更低价格购车。NIO蔚来的主力车型运动型多功能车(SUV)ES6可以以除去车价约40%的电池价格(约2万美元)的费用购买。而电池方面,可以以每月224美元的价格订阅100kWh的电池,或以为每月148美元的价格订阅70kWh电池。

采用更换电池方式的中国电动汽车制造商不仅仅是NIO蔚来一家。电池更换专门服务企业奥动新能源去年11月与英国石油公司(BP)就设立电池更换合作投资公司达成了协议。世界最大的电池制造商宁德时代(CATL)子公司CAES也在今年年初宣布进军换电领域。

中国政府也对此进行支援。2020年4月起,中国政府分阶段取消对电动汽车的补贴,但对更换电池的车型不限价地给予补贴。以去年9月为准,采用更换电池方式的电动汽车车型约有200个,累计销售规模达到15万辆。电池业界相关人士解释称,中国在内燃机领域起步较晚,为了在电动汽车市场上占据技术优势,正在全力以赴开发所有方式的技术。

如果NIO蔚来的方式成为标准,预计韩国整车、电池企业将不可避免地受到打击。中国政府正在自行推进更换电池的标准化。业界相关人士表示,如果更换电池方式在欧洲被接受,就可以成为电动汽车的游戏的主宰者。换电站已经铺设完毕,中国已经推出了相关专利,因此韩国企业只能按照中国的规格进行生产。

也有意见称,随着电池性能的提高,更换电池的方式很难占据主流。韩国湖南大学未来汽车工学 教授金哲洙(音)表示,最近电池充电时间加快,行驶距离也越来越长,因此采用换电方式的必要性逐渐减少。虽然在中国国内可以实现标准化,但似乎很难成为国际标准,很有可能局限于特定公司自身的事业模式。

安泰浩 记者

韩語原文: https://www.hani.co.kr/arti/economy/car/1053749.html

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