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韩国汽车工厂的机器人密度以压倒性的优势占据世界第一位

登录 : 2023-03-27 05:11

每4名工人配备一台机器人……约为德国、美国、日本的机器人密度2倍左右

国际机器人联合会(IFR)表示,全球产业机器人密度排名第一的韩国,在汽车产业机器人密度方面也以压倒性的优势位居第一。(图片来源:国际机器人联合会)

汽车产业被认为是使用机器人最多的产业。可以认为汽车产业是引领生产自动化的鼻祖级产业。目前主要汽车制造国的生产工厂在10名工人中部署了1台以上的机器人。没有机器人工厂就无法运转。随着电动汽车生产线的增加,工厂自动化速度呈现出进一步加快的趋势。

国际机器人联合会(IFR)表示,在全球汽车生产工厂,正在运转的机器人数量已经突破了100万台,占全球产业机器人的三分之一。

衡量生产自动化程度的一个指标是机器人密度。机器人密度是指每1万名工人中机器人的数量。联合会表示,全球产业机器人密度排名第一的韩国,在汽车产业机器人密度方面也以压倒性的优势位居第一。截至2021年底,韩国汽车产业机器人密度达到2867台,接近产业机器人平均水平的3倍。每4名工人中就有1台机器人。

最近,现代汽车时隔10年再次决定聘用生产职员工,引起了人们的关注。这充分说明了现代汽车一直以来专注于工厂的自动化。去年韩国的汽车生产量为376万辆,位居世界第5位。

德国的汽车产业机器人密度以1500台位居第二,美国以1457台位居第三,日本以1422台位居第四。

2022年生产2702万辆的世界最大汽车制造国中国的汽车产业机器人密度为772台,虽然目前排名较低,但机器人数量正在快速增加。2021年中国汽车工厂新安装机器人61598台,占2021年新增11.9405台机器人的52%。

不仅是基本组装,机器人还被投入到最终组装、收尾加工过程中

国际机器人联合会主席玛丽娜·比尔(Marina Bill)表示,“目前全世界汽车业界正在从内燃机汽车转为电动汽车,机器人在此过程中发挥着重要作用”,“正在通过机器人自动化,摆脱长期以来确立的制造方式和技术”。

联合会表示,此前主要在基本组装线上使用机器人的汽车企业最近将机器人引入到了最终组装和收尾加工过程中。

世界主要汽车制造国计划在2030年代中期之前完成向电动汽车的转换。欧盟宣布计划在2035年之前结束内燃机汽车的新车销售。中国也计划到2035年停止销售内燃机新车,50%的新车是混合动力车,其余50%是纯电汽车、插电式混合动力车、氢动力汽车。美国制定了到2030年将电动汽车在新车销售中所占比重增加到50%的目标。

现代汽车决定从2025年开始将捷尼赛思的所有车型都转换成电动汽车,到2030年打造17种以上的电动汽车(EV)车型。

郭鲁弼 高级记者

韩語原文: https://www.hani.co.kr/arti/science/technology/1085007.html

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