时隔53年正式宣布修复铁路线
投入2.8万亿韩元修建南江陵～猪津站110千米区间路线
或与横贯西伯利亚的铁路连通
推动与朝中俄的合作
4月27日，在《4•27板门店宣言》两周年纪念日，韩国在江原道高城猪津站举行“推动东海北部铁路线建设的纪念仪式”。当日阴雨霏霏，当地的天气和韩国单方面庆祝两年前文在寅总统和朝鲜国务委员长金正恩共同高呼的《为实现半岛和平、繁荣和统一的板门店宣言》的景象一样凄凉。但俗话说，春雨贵如油，春天的甘霖是象征着秋日收获的希望之水。当天在纵贯韩半岛的东海沿线铁路位于韩国境内的最北方站点——猪津站举行的”推动东海北部铁路线建设纪念仪式“也如同寒冬过后的春雨一般，属于一项”小而重要的战略布局“。
韩国政府当日正式宣布，将尽快推动东海北部铁路线南江陵站-猪津站区间（110.9千米）的铁路建设工程尽早动工。韩国统一部部长金炼铁表示，“韩国政府计划从韩朝接壤的地区开始种植和平经济之花”，“第一步就是启动东海北部铁路线的建设”。韩国国土交通部部长金贤美表示，“我们将在今年年底之前制定出基本计划，完成设计后，承诺将在明年年底动工”。1967年被破坏的东海北部铁路线时隔53年终于迎来了重建机会。
韩国政府计划投入2.852万亿韩元修复南江陵～注文津～襄阳～束草～杆城～猪津的110.9公里东海北部铁路线中断区间，把这段铁路建成单线电力铁路。4月23日，韩国政府召开由金炼铁部长主持的韩朝交流合作推进协议会，把这项工程列为韩朝交流合作工程，为免除施工前期的工程可行性调查打开了通路。如果成功免于进行工程可行性调查，最多可把工期缩短1年零6个月时间。
韩国政府公开宣布早日推动重建东海北部铁路线中断区间，是在落实文在寅总统当日在首席秘书官与助理会议上强调的“从我们能做的事情开始逐步推进韩朝合作”的精神。
在纵贯韩半岛的东海铁路线中，东海北部铁路线将南江陵站～猪津站是唯一的中断区间。连通这段铁路不仅是韩朝领导人在2007年和2018年的首脑会谈上都强调过的韩朝铁路合作问题，还是韩半岛新经济构想、建设环东海经济圈和东亚铁路共同体的前提条件。从形式上看，这一建设工程属于韩国国内的铁路建设，不仅与联合国和美国的对朝制裁无关，还因为连通韩半岛纵贯铁路线之后与西伯利亚横贯铁路（TSR）、满洲横贯铁路（TMR）、中国横贯铁路（TCR）对接的无穷潜力，有希望获得朝鲜、俄罗斯和中国的积极支持。猪津站距离朝鲜最南端的鉴湖站只有10.5公里。
韩国政府强调，建设东海北部铁路线有助于韩国国内经济均衡发展，尤其是在新冠疫情导致经济停滞的情况下，这项工程可以大大拉动地区的经济增长。金炼铁部长说，“连通东海北部铁路线可以带动在新冠疫情中遇到困难的韩国经济早日恢复”，“建设东海北部铁路线本身就是向韩国经济注入活力的一种新政工程”。金贤美部长也表示，“此举还可以提高东海岸附近居民的交通便利度，通过发展地区经济推动国家经济平衡发展”。
李制勋 高级记者 猪津站/联合记者团
