登录 : 2017.09.28 16:14 修改 : 2017.09.28 16:14

【济州&】济州岛公共交通系统全面整改后的体验

巴士换乘免费时间增至40分钟
引进公共交通优先车道制度
仅凭颜色一眼识别巴士种类
实行初期需要改善处也很多

图为游客们正在济州机场巴士车站搭乘前往城山浦港的红色急行巴士。
济州岛的公共交通系统打出“更快速、更便捷、更低廉”的口号,8月26日起进行了全面改组。济州地区首次实现的公共交通系统全面整改经历了初期试行,看似逐渐变得稳定。

济州岛人口从2011年的58.3万余名涨至去年年底的66.1万余名,五年内增加了13.4%,游客同期自874万余名增长81.3%至1585万余名。因此,该时期内济州道内运行的汽车自25.7万辆增长36.7%至35.2万辆。居民、游客和车辆在小岛的激增,导致交通混乱现象愈发严重,不亚于大城市。游客们即使利用公共交通也有很多不便。这就是济州岛全面整改公共交通系统的原因。

此次公共交通系统整改中,巴士资费标准统一化及新设急行巴士(快车)路线、增加巴士车辆及改善设计、新设景点循环巴士、改善换乘中心及换乘车站、扩充巴士信息系统、引进巴士(公交)优先车道制度等是核心内容。

最近在济州岛乘坐公交车,车内显示屏上会播放“市内公交仅需1200韩元就可以到达道内任何地方”的宣传视频。过去市中心的洞和部分邑、面地区内运行的市内公交扩大至济州岛全境,实现了统一的公交资费标准。从机场所在地济州市到远距离之外的西归浦市,通过沿环岛公路运行的巴士也仅需1150韩元(现金支付时1200韩元)即可乘坐。20公里以内的距离,急行巴士的费用为2000韩元,20公里以上每增加5公里增收500韩元,4000韩元封顶。但是如果不用交通卡而使用现金,无论距离远近都得缴纳最高费用,因此使用交通卡更优惠。使用交通卡乘坐急行巴士,上车时刷卡支付基本费用(2000韩元),下车时再刷卡扣除到达目的地为止的区间费用。换乘免费时间也从30分钟延长至40分钟。

公交车也增多且变快了。以济州国际机场为起点,前往环岛公路,平和路及繁荣路等方向,新增运行了12条路线的急行巴士。济州道内无论哪里,一个小时左右就能到达。过去济州运行的公交有530辆,现在增加了267辆,济州道全境运行着797辆公交车。

公交车设计也大幅改变。公交车统一后,乘客仅凭颜色一眼就能认出自己要坐哪路车。过去不同公司的公交车颜色不同,如今改变为连接机场、公交车站、道内主要换乘车站的急行巴士是红色,在济州市和西归浦市中心道路运行的干线巴士是蓝色,市内小马路、环行邑、面村庄的支线巴士是绿色,在中山间地区主要寄生火山和景点间运行的景点循环巴士是黄色,互相区分开来。另外公交车内还设置了免费无线网络以供乘客使用。

图为可以搭乘济州西部地区景点循环巴士的东广换乘中心(车站)。
为克服济州市内主要道路的交通堵塞现象,使得公交车确保快速运行以准时到达站点,济州道还引进了“公共交通优先车道制度”。优先车道分为中央车道和路边车道。中央优先车道有济州市光阳十字路-我罗小学区间(2.7公里),济州市7号广场-机场入口(800米),24小时运营。路边优先车道有济州市无愁川十字路-国立济州博物馆区间(11.8公里),在上下班时间段(上午7-9时,下午4时30分-7时30分,周六日及公休日除外)运行。优先车道仅限路线公交车、旅游大巴、出租车、紧急汽车、获得警察署批准的儿童校车可以通行。据预测济州道实行优先车道制度后,公交车的行驶速度在中央车道能从13.1公里每小时提升至23.7公里每小时,路边车道上能从13.9公里每小时提升至18.3公里每小时。公共交通优先车道制度的光阳十字路-我罗小学区间10月底开通,预计要到那时才能看见效果。

图为游客们正在可以搭乘济州东部地区景点循环巴士的大川换乘中心(车站)等车。
试行初期也显现出一些问题。记者直接通过设置在济州机场的车站引导系统(BIT)查询了目的地,竟有两处是无法操作状态。而且只显示了公交的出发和到达情况,没有为中国游客准备的指示牌。除景点循环巴士外,均无语音向导播报,或缺乏中文等外语标记的问题。

景点循环巴士运行站点虽然贴着“景点循环巴士”的贴纸,但没有巴士的出发和到达时间。如果不用智能手机下载kakao app或济州巴士信息app,就无法知道到达时间,只能干等。站台四周是玻璃,坐在里面很热,因此常见游客站在站台外面等车,不禁让人惋惜要是做成可开关式或贴上巴士运行时间表以便查阅就好了。此外,东广换乘中心和大川换乘中心依然无法施工,要到每条路上去寻找站台比较麻烦,附近也没有卫生间等便利设施。还有和支线巴士路线重叠太多也是问题。如果引进可以当日任意乘坐的景点循环巴士一日票制度,就可免除每次乘车刷卡或缴纳1200韩元的麻烦。

济州东部地区景点循环巴士榧子林车站。
在现场遇见的一位景点循环巴士导游表示,“西部地区景点循环巴士几乎和村庄环线巴士一样,不在景点而在村子间环行,这点需要改善”。他还指出“在寄生火山之间运行的东部地区景点循环巴士在频繁下雪的地区行驶,因此冬天能否运行还是问题。我认为东部地区景点循环巴士必须包含咸德海水浴场,西部地区景点循环巴士必须包含松岳山或挟才海水浴场等两三处大型景点”。

济州道交通航空局局长吴政勋(音)表示,“我们将积极反馈公共交通系统给游客和岛民带来的不便,扩大站台路线图及时间表、改善站台设施环境等也将在近日内推进”。

文 许湖峻 记者, 摄影:朴承和记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/culture/jejuand/812779.html

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