美国洛杉矶1.8千米区间
解决交通拥堵的对策只用两年便成功亮相
乘客抱怨“颠簸”，马斯克主张只是“试验品”
Space X（美国太空探索技术公司）总裁埃隆•马斯克公开了他所大力推进的未来交通系统——市中心高速隧道的第一个试验区间。
马斯克12月18日下午8点（当地时间）在加利福尼亚南部霍索恩市The Boring Company（挖洞公司）总部举行“The Loop”地下隧道试验区间公开和试乘活动。他曾在2016年12月通过推特大力抨击洛杉矶严重的交通拥堵问题，并提出了建设地下隧道缓解交通拥堵的方案。时隔两年，这一隧道终于亮相。
这条试验隧道去年8月获得政府审批开始动工，今年11月全部竣工，开始筹备试乘活动。隧道全长1.8千米、宽4.3千米，工程费用投入了1000万美元。马斯克表示，比起传统1英里造价10亿美元的传统隧道建设方式，大大降低了成本。
这条隧道原计划使车辆在宽阔的电滑板上沿着轨道行驶，最高时速可达240千米。但在当日公开的视频中，隧道并未使用轨道，而是通过为车辆两侧的前轮安装可伸缩滚筒使车辆向前移动。马斯克表示，安装这一系统的成本为200-300美元。
在当日活动中受邀进行试乘体验的人们乘坐一个只有踏板的电梯下降到9米深的地下隧道入口，然后试乘了从SpaceX总部到俄亥俄站（O’Leary Station）之间1英里的距离。试乘的最高时速为64公里，到目的地用了1分钟左右。
部分试乘者对车行中的颠簸体验颇有意见，马斯克对此解释称，现在还只是试验阶段，系统完成后，乘车体验就会平稳很多。
在此之前，马斯克去年在马里兰州申请的10公里隧道建设项目也通过了审批。这条隧道只需29分钟即可从华盛顿行驶到纽约，是马斯克构思的第一条高速地下隧道区间。今年6月，他还拿到了在芝加哥俄亥俄国际机场和市区之间建设一条地下高速铁路的工程订单。这条高铁名为“芝加哥Express Loop”，电动轨道车12分钟即可从机场到市中心的37号大街。
马斯克曾在2013年首次提出建设行驶速度可以接近声速的超高速真空道路系统“超级高铁（hyperloop）”。2016年末，他又公布了在市中心建设地下隧道的计划。虽然不是超高速道路系统，但可以用来缓解城市的交通拥堵。
郭鲁弼 高级记者
