各国在提高规范门槛同时,陆续宣布投资环保汽车
奔驰却称“不放弃柴油汽车”、宝马则将重心放在“插入式混合动力汽车”
车展上电动汽车打头阵,或为避免点燃“柴油门”火苗?

图为举行“2017法兰福克车展”的德国法兰克福展览中心,梅赛德斯-奔驰正在展示电动汽车的运作原理和动力走向。
正在德国举行的2017法兰克福车展的关键词是“汽车的未来”。如果说2015年车展是以与信息技术(IT)相结合的“移动连接”(Mobility Connects)为主题的话,那么今年则是查看风靡一个时代的内燃机汽车的下一阶段。但是,未来汽车的发展方向目前尚不明朗,谁也无法掌握主导权。

9月13日(当地时间),在法兰克福车展展会上,全球主要汽车企业相关人士对于将加速“脱内燃机”的趋势均持相同意见。掀起“柴油门”风波的大众汽车和梅赛德斯-奔驰宣布将扩大环保车型,并公布了数十万亿韩元的投资计划。

曾是“柴油车强者”的德国汽车将重心转移到了电动汽车上,这与加强控制汽车尾气排放一脉相通。欧洲各国政府正在陆续宣布将禁止汽油和柴油作为燃料使用的内燃机汽车。法国和英国政府宣布,从2040年开始禁止销售汽油和柴油车辆,而不生产汽车的荷兰和挪威则从2025年开始禁止销售内燃机汽车。新制度虽然将加快内燃机汽车的退出,但是需要克服的障碍也不容忽视。这是因为,虽然一些企业在技术方面获得了一定进展,但并不具备足够的经济性和便利性来吸引大众的需求。

德国汽车也不是完全放弃柴油车。梅赛德斯-奔驰汽车总裁蔡澈(Dieter Zetsche) 在展会上表示,“为减少二氧化碳排放量,必须要有柴油发动机。与放弃柴油发动机相比,对其进行改善则更有可取性”。他的这种认识体现了政府政策和产业现实之间的差距。这说明,虽然未来环保型汽车肯定是电动汽车,但在相当一段时间内,要与装有内燃机发动机的汽车并存则是不可避免的。

宝马(BMW)公司认为,考虑到经济性和便利性,预计未来二十多年,在基础设施构建上不会受到太大限制的插电式混合动力汽车的比重将会增大。在此次车展上,虽然德国汽车全面推出了电动汽车,但在现场有人称此举具有较强的应对性质,称其是为了逃避环境规制和柴油门丑闻的影响。出现这种言论也是出于上述背景。

在全球汽车市场上,电动汽车的比重约为2%左右。通常所说的电动汽车,包括了电动机和引擎同时使用的混合动力汽车和插电式混合动力汽车,电动汽车的大部分销量则源于这些汽车。宝马公司动力部门负责人马蒂亚斯(音)称,“纯电动汽车在电池和充电设备等方面还有很多地方需要进行优化”。

在此次车展上,奔驰所提出来的氢燃料电池汽车也是值得关注的车型。这种汽车最大的优点是,加氢气充电3分钟,就可行驶500公里。虽然现代汽车最先开始量产氢燃料电池汽车,但继丰田之后,奔驰也加入了这一行列,预计开发竞争将更加激烈。

文•图 法兰福克(德国)/洪大善 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/810837.html

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