登录 : 2017.05.08 11:40 修改 : 2017.05.08 14:48

韩国总统候选人纷纷作出环保车承诺

韩国国内进一步普及电动大巴的可能性提高
中国电动汽车企业比亚迪进驻韩国
现代汽车公布即将开售电动大巴
“价格亲民化、扩建充电设施成为一大课题”

图为即将在韩国市场开售的中国电动车企业比亚迪电动大巴。(图片来源:Ezwelfare提供)
韩国总统候选人接连将进一步普及环保车作为主要承诺之一,相关政府政策方向也是大同小异。恰逢汽车制造行业纷纷向着普及市内电动大巴进军之时,韩国开启电动大巴时代的可能性随之提高。

以包括济州道等在内的部分地方政府为中心,韩国国内电动大巴市场目前已进入起步阶段。截止5月7日,电动大巴已经开始在釜山和济州、庆北浦项和龟尾等地的部分路线上投入运行。然而由于汽车造价较高以及配套充电设施尚未完善等问题,在普通路线上推广电动大巴仍面临较多困难。

令人意外的是,为曾经增长缓慢的韩国电动大巴市场注射了一针强心剂的竟是中国的电动汽车企业——比亚迪(BYD)。2015年,比亚迪赶超特斯拉,一跃成为全球最大的电动汽车销售企业。在去年成立了韩国法人的比亚迪以进口、销售企业为先导,在韩国展开了促销活动。今年4月,比亚迪正式销售及流通代理企业——Ezwelfare在济州建立了试乘中心,人们可以在这里亲身搭乘韩国型低地台巴士“eBus-12”,通过试乘了解车辆性能与经济效益等的性价比。比亚迪电动大巴长11米,内设27个座位,同时配有两处搭乘轮椅的空间。

图为现代汽车于2010年研发的电动大巴“Elec-city”。(图片来源:现代汽车提供)
韩国的国内企业也开始加快脚步。现代汽车计划明年初实现电动大巴商用化,目前正在做上市准备。本月25日,该车将在韩国首届商用车博览会上亮相。现代汽车曾在2010年研发推出了电动大巴“Elec-city”,但由于缺乏需求而未能实现商用化。Elec-city最高时速达100公里,完成一次充电后可行驶120公里,预计新研发的车辆性能将远高于此项标准。

全球电动大巴的普及正在以中国和欧洲为中心向四周扩展。从去年年末开始,韩国釜山开始在市中心区10公里区段投入运营了5辆市内大巴,通过将插头连接电源的“插件”方式进行充电。这5辆汽车由名为TGM的电动车企业生产。目前正在济州道运行的电动大巴是由从过去的大宇汽车中独立出来的大宇客车所研发,同样采用了插件方式充电。

现代汽车重新推动电动大巴商用化以及中国企业成功进驻韩国市场,得益于韩国政府的政策支持与以地方政府为中心的对电动大巴需求的日益成熟。但是预计电动大巴成为大众交通手段仍需要经过较长时间,而其中最大的障碍便是电动大巴相当于普通客车两倍的造价。电动大巴价格成倍地高于普通客车,单价达到了4亿韩元。除去每辆车1亿韩元的政府补助外,即便再加上按车型的追加补贴,电动大巴仍需在目前的基础上进一步提高价格竞争力,才能够推广普及。解决过重的电池重量和较长的充电时间,以及尚待完善的充电基础设施也是一大课题。

洪大善 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/793702.html

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