打捞费用916亿韩元签约的中国企业
现场350名人员三班倒
中途也经历打捞方法变更
世越号打捞收尾工作紧密进行的19日下午，在世越号沉没海域韩国全罗南道珍岛郡东巨次岛前海，世越号浮出水面后能够托起船体并运至木浦新港的半潜式船舶在附近水域待命。右侧船首和左侧船尾间的空间将装载打捞上来的世越号。
（图片来源： 韩民族日报社）
世越号在沉没了约3年之际的3月23日终于浮出水面，打捞世越号的企业也备受关注。在珍岛前海孟骨水道水流湍急的海域里，从水中整体打捞世越号般规模的客轮实属世界首例。
将世越号整体拉起的海上救援机构是中国企业上海打捞局。2015年8月通过国际招标选定的这家世越号打捞企业和韩国水下工程企业Ocean C&I及英国海上救援咨询公司TMC组成联合体启动世越号打捞作业。当时韩国海洋水产部和上海打捞局以851亿韩元签约，但现在合同费用涨到了916亿韩元。世越号事故现场的工作人员在350名左右。一百多名轮流三班倒，24小时作业，食宿也在海上解决。
1951年成立的该企业是中国交通运输部下属国营企业，年收入3千亿韩元左右，是拥有潜水员等1400名左右救援专业人员的大型海难救助企业。该企业拥有1900件以上的船舶救援作业经验，1000件以上的残骸清除作业和2万吨海上泄露石油清理的实绩。上海打捞局因参加了2015年7月沉没于中国长江的游轮“东方之星”号的打捞作业而出名。
但即便是上海打捞局，也在以水流湍急而闻名、长150米的孟骨水道里的沉船世越号前面露难色。最初推进的打捞方式是往世越号内部油箱注入空气，外部绑上气囊等确保浮力，并用海上起重机往上拉，再装载到浮船坞上，但是总不见效果。因此上海打捞局去年11月将打捞方式变更为“串联式提拉”。不用起重机而是借助连接在提拉臂上的66根打捞钢索将船体拉上来，再放到半潜式船舶上。
打捞方式变更后作业被延迟，质疑上海打捞局技术能力的声音也不断出现。3月19日，上海打捞局虽然想进行试打捞，但因提拉船体的打捞绳索打结而失败。
崔钟勋 记者
