图为，2020年9月26日在中国北京举行的车展上，比亚迪展出的电动汽车“汉EV”。（图片来源：韩联社）
据调查，韩国电动汽车在东盟(东南亚国家联盟)进口电动汽车市场的占有率大幅下降，被中国产电动汽车赶超。
大韩商工会议所30日表示，2019~2021年，韩国产电动汽车在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。在此期间，排名从第一下降到第三，金额也从5600万美元减少至2400万美元。
韩国产电动汽车占有率减少的部分被中国产电动汽车填补。中国在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%飙升至2021年的46.1%，从第二位升至第一位。另一个竞争对手德国的份额也从同期的1.3%跃升至34.1%，从第三位上升至第二位。
据分析，中国产电动汽车在东盟市场份额迅速提升是因为，与韩国产电动汽车相比质量并不落后，而且价格低20%至30%。大韩商工会议所表示，东盟国家普及电动汽车的意志越来越强烈，而国民的购买力却达不到这一点，因此中国产电动汽车价格优势应该会更大。在新冠疫情大流行时期，中国积极向东盟国家提供医疗物品等援助，双方外交、经济合作氛围加强，这也对中国企业带来正面影响。
东盟10国的进口电动汽车市场规模截至2021年为3亿美元左右。虽然电动汽车市场还处于初期阶段，但市场竞争非常激烈。东盟是韩国第二大出口市场，也是占全球人口8%的经济圈。
大韩商工会议所产业政策组组长金文泰（音）表示，虽然电动汽车市场规模还很小，但东盟各国政府正在努力减少碳排放，预计环保汽车市场今后将年均增长47.5%。在矿产资源和人口丰富、电动汽车需求强烈的东盟市场，为抢占电动汽车市场，有必要开发价格合理的用于出口的电动汽车。
金会昇 高级记者
