现代汽车2009年撤出日本乘用车市场，在日本只专注于销售大巴等商用车
以氢燃料汽车Nexo和电动汽车IONIQ 5再次发起挑战
现代汽车时隔12年再次进军日本市场。现代汽车在2001年进军日本市场后尝到苦果，于2009年末取消了大部分业务。现代汽车以“网上销售”为起点今后构建线下销售网。根据日本对环保车的需求和基础设施迅速扩大的预测，现代汽车的战略是，以Nexo和IONIQ 5(电动汽车)为先导，抢占环保汽车市场。
现代汽车2月8日在日本东京大手町举行媒体座谈会，宣布重新进军日本乘用车市场。这是现代汽车自2009年末宣布撤出日本乘用车市场以来，时隔12年再次挑战日本乘用车市场。现代汽车此前在日本只专注于销售大巴等商用车。
现代汽车方面首先将以Nexo和IONIQ 5挑战日本市场。现代Mobility Japan的经理加藤成成亮表示，(两款车)将从今年5月开始接受订单，并从7月开始交货。IONIQ 5售价定为479万日元，Nexo售价为776.83万日元。根据今后市场情况，计划增加环保汽车销售模式。
一直在衡量重新进军日本乘用车市场时机的现代汽车之所以现在突然决定重新进军日本市场是因为日本对环保汽车的需求迅速扩大。参加当地座谈会的现代汽车社长张在勋评价称，与生活方式变化相关的重要关键词是解决全球变暖和环境问题的脱碳，尤其是日本这种脱碳意识日益增强。
日本的电动汽车市场比其他国家小。以2020年为基准，中国的电动汽车销售量为100万辆，欧洲为72万辆，美国为25万辆，而日本仅为1.4604万辆。电动汽车仅占总销量的0.003%。因为日本整车企业比起电动汽车，更注重混合动力车。
日本整车企业也在谋求转型。世界第一大汽车企业丰田去年年末表示，到2030年将推出30种电池电动汽车。为此，将投资8万亿日元。此前，日本政府也表示，到2035年将把新车销售100%转换为环保汽车。预计日本电动汽车基础设施也将迅速扩大。日本政府在2021年3月决定，到2030年，将只有2.92万个电动汽车充电站扩大到15万个。
现代汽车将在网上销售Nexo和IONIQ 5。通过网站或手机应用程序完成车辆搜索、结算、配送等全过程。今年下半年以横滨为起点，计划在日本主要地区设立在线下品牌体验、购买支援、维修、教育等的“现代客户体验中心”。此外，还将与当地汽车共享企业“Sompo Mobility”携手，提供汽车共享服务。
张在勋表示，希望在日本市场通过推出燃料电池汽车、电动汽车等环保汽车为实现碳中和做出贡献。在过去12年里，现代汽车一直在思考多种运营形式。决心重新回到原点，认真面对客户。
安泰浩 记者
