为连接京义线及东海线，韩朝将推进联合实况调查及研究
6月26日板门店韩方一侧的和平之家举行铁路合作小组会谈
朝方金润革表示“铁路为经济先行官”，韩方金正烈称“及时雨是个好兆头”
为实现韩朝铁路连接和现代化,韩朝决定组成“共同研究调查团”，并将从7月24日起先后对京义线和东海线朝方境内的铁路路段联合开展现场调查。双方将通过“东海线和京义线铁路的现代化先行工作”，“尽早推进”对京义线（开城至新义州）以及东海线（金刚山至图们江）路段的联合现场调查。京义线的朝方路段曾在2007年12月接受过现场调查，但东海线朝方路段却是首次接受现场调查。
此外，韩朝决定“7月中旬先后对京义线铁路连接韩朝的区间路段（汶山至开城）及东海线铁路连接韩朝的区间路段（猪津至金刚山）进行共同勘察，之后将在勘察结果基础上采取必要措施，推进火车站周边建设以及开设通信信号等”。
韩朝6月26日在板门店韩方一侧的和平之家举行了“铁路合作小组会谈”，并通过了联合新闻稿，内容包括：“根据历史性《板门店宣言》开展东海线和京义线铁路合作问题，对于实现民族经济均衡发展及共同繁荣具有重要意义。双方确认了上述立场，决定在今后同步推进相关工作”。
韩朝表示“为实现高水平的东海线和京义线铁路连接及现代化工作，双方决定就铁路现代化设计、施工方法等制定具体对策，并将根据相关结果尽早举行开工典礼”。
据悉，朝方起初建议认为，应当首先为由于运行中断近10年而搁置的铁路设施进行维修工作。但是在跳过午餐后，通过反复进行的“2+2代表接触”，双方考虑到了联合国等国际社会的对朝制裁情况，就不可避免的“速度调整”达成共识，决定首先“就东海线和京义线铁路朝方境内的铁路路段联合开展调查”。韩国政府表示，“将切实履行协议，尽全力推动韩朝关系发展”。
此前，韩朝从10•4首脑会谈之后的2007年12月11日起，定期运行往来于京义线铁路的汶山至凤洞区间路段的韩朝货运铁路，使得在韩国战争期间的1951年中断的民族血脉时隔56年后再度连通。但是在2008年韩国李明博政府上台后的第一年，受韩朝关系迅速恶化影响，2008年11月28日韩朝列车运行被中断，此后近十年来一直未能实现重启。
文在寅总统和朝鲜国务委员长金正恩在4•27《板门店宣言》中就“积极落实《10•4宣言》所列项目，首先将采取切实措施连接并升级改造东海线及京义线铁路和公路”达成协议；之后又在6•1韩朝高级别会谈上达成共识，决定在“6月底之前”举行铁路合作小组会谈，从而才有了当天的会议。2008年1月29-30日，双方在开城工业园区韩朝经济合作协商事务所举行了“韩朝铁路合作小组委员会第一轮会议”，就维修改造以便共同使用开城至新义州铁路等达成协议，韩朝铁路合作相关会谈距此已有10余年之久。
会谈的朝方团长（首席代表）——铁道省副相金润革（音）在上午10时开始的全体会议开场发言中指出，“《板门店宣言》中提及了连接、升级改造和使用东西海铁路问题，这将是一幅在朝韩铁路合作事业中打开转换局面的宏伟展开图”，“在经济事业中，铁路既是先行官也是牵引器”。金润革副相还强调称，“两条轨道上可能会有曲线，但我认为双方想要将民族的动脉合二为一的心情和意志将不会存在曲线”。
韩方首席代表——国土交通部第二副部长金正烈回答称，“今天下起的这场及时雨使得江水上涨，所以我们韩朝之间或许也将迎来好事”。此前，金正烈副部长在当天早上前往板门店前，于首尔三清洞韩朝会谈本部表示，“制裁使得（讨论）存在限制，但在此之前还有许多等到解除制裁后即可推进的各种事项，以及需要充分调查、研究和准备的事项”。
会谈代表团中，除首席代表（团长）外，韩方派出了统一部交流合作局长李柱泰和国土部铁路局长孙明秀，朝方派出了铁道省对外事业局副局长金昌植（音）和民族经济合作委员会副局长季奉一（音）。
板门店/共同采访团，李制勋 高级记者